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　　為了適應客運、貨運提速的需要，國外現有的干線線路進行了技術改造。對道岔來說，主要是提高直接道岔的速度，加強道岔的組成結構。因此盡量保持原有的數量，控制開關全長尺寸的變化，避免改造項目規模過大。如果一側也需要以較高的速度通過，則切換到較大的數字道岔。在青蛙數量不變的情況下，開關的平面布置也表現出一定的靈活性，以適應開關的操作要求。例如，德國鐵路的平面布局是在相同的十字路口半徑上有不同數量的蛙，或者在相同的十字路口半徑上有不同數量的蛙。奧地利、瑞士等國也有類似的情況。

　　現有鐵路的首曲線半徑多為圓形曲線。在導曲線通過速度的基本參數方面，各國鐵路采用的取值差異較大。

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